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エンジン モデル: | YN490 | エンジンのブランド: | ユンネイ |
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定格負荷: | 1500のKG | バケットの長さ: | 1.9メートル |
エンジン力: | 42のkW | 高さを投げ出すこと: | 3200mm |
最高。移動速度: | 28のkm/h | バケツ容量: | 0.6-1.0 mの³ |
作動の重量: | 3340kg | 放出: | EUの段階II |
ギヤ ボックス: | 機械伝達(3F+2R) | アレックス: | ISUZU |
車軸基盤: | 2210mm | ブレーキ: | ディスク ブレーキ |
油圧周期のタイムの上昇: | ≤ 7 s | Min.最低地上高: | 340mm |
ホイール・ベース: | 1400のmm | Max.Dumpの高さの範囲: | 3200mm |
ダンプの範囲: | ≦650mm | 全長-バケツとの…: | 5340mm |
総幅: | 1820mm | 全高: | 2670mm |
ハイライト: | 頑丈な車輪の積込み機機械,1500kg負荷車輪の積込み機機械 |
1. MCLLROYの車輪の積込み機の製品の説明
MCLLROYの車輪の積込み機は構造、農業、および高品質園芸の分野で無限に普及するように、効率および生産性のために、なった。敏捷な回転機能はそれを堅いスペースを運行するために理想的にさせるがその強力なエンジンおよび耐久のシャーシはそれが最も挑戦的な泥の地勢に取り組むようにする。さらに、積込み機の例外的な荷を下す高さはそれに負荷の仕事のための価値のある資産をする。
この積込み機の車軸に関して、私達は投げられた鋼鉄鉄またはIsuzuの車軸のような市場の選択上の小さい車軸ハウジングの使用に順位をつける。車軸は特に相当な内部圧力を発生させる厳しい働く条件に服従させたとき積込み機の全面的な性能および安定性の重大な役割を担う。良質の車軸は保障しオペレータが積込み機を安全にそして確信をもって作動できることを最高の生産性に導く。
2. MCLLROYの車輪の積込み機の指定
MCL 926 | |
エンジン モデル | Yun Nei 490 |
RPM | 2400 |
評価される力 | 42のkW |
放出 | EUの段階II |
作動の重量 | 3340のkg |
定格負荷 | 1500のkg |
バケツ容量 | 0.6-1.0 mの³ |
最高。移動速度 | 28のkm/h |
ギヤ ボックス | 機械伝達(3F+2R) |
アレックス | Isuzu |
車軸基盤 | 2210のmm |
ブレーキ | ディスク ブレーキ |
油圧周期のタイムの上昇 | ≤ 7 s |
最少最低地上高 | 340のmm |
ホイール・ベース | 1400のmm |
Max.Dumpの高さの範囲 | 3200のmm |
ダンプの範囲 | ≤ 650のmm |
全長-バケツとの… | 5340のmm |
総幅 | 1820のmm |
全高 | 2670のmm |
タイヤのサイズ | 20.5-16 |
ジョイスティック | 機械 |
最少回転半径 | ≤ 6800のmm |
時間のメートル | はい |
道具箱 | はい |
二重高さ及び低速ハンドル | はい |
3. MCLLROYの車輪の積込み機の細部そして利点
3) 横のフレームの構造は独創的に変速機およびステアリング シリンダーに最適の保護を提供するために制作された。
4) 29 cmの高いシャーシそして最低の最低地上高を自慢して、積込み機は山が多く、農業、および採鉱の設定の最適化されたパフォーマンスのために発動を促される。
5) 油圧装置は信頼でき、確立して、短いサイクル時間および合理化された操作を促進するために三重ワイヤー油圧ホースを特色にする。
6) 反転倒のタクシーは最優先として安全と設計される。高圧緩和されたガラス構造は、ガラス破損の場合には、個人が傷害に苦しんでまずないことを保障する。
7) 調節可能な座席は人間工学に基づいて運転者の疲労を最小にするように設計されていた。
8) ユーザー フレンドリーのダッシュボードおよび統合された油圧作動のレバーの設計を特色にして、積込み機は楽な処理および複雑でない操作を提供する。
4. MCLLROYの車輪の積込み機の生産ライン
完全な工程は主に下記のものを含んでいる:物質的な調達鋼鉄版の切断溶接スプレーの絵画-乾燥アセンブリ点検
アセンブリ:
私達の工場は組立工程のための7つのステップを整理した。積込み機の千部によって、私は主要コンポーネントのアセンブリで今詳しく説明する。
アセンブリの第5ステップの間に、次の仕事は完了する:タクシーの床は積込み機に取付けられ、油圧オイル管はラジエーターに接続される。それから、オイル タンク、ステアリング オイル タンクおよびパイプラインは運転者のタクシーのバンパーによって、続かれて取付けられている。電気システムを完了するためには、電池は接続され、ディーゼルおよび油圧オイルは加えられる。最後に、エンジンのフードはエア フィルター、ディーゼル フィルター、消音装置、エンジンのスロットル ケーブル、フレームアウト ケーブルおよびハンドブレーキ ケーブルと共に、取付けられている。
この段階では、油圧油送管は接続され、必要なねじおよびクランプはきつく締められる。石油漏出がパイプラインの取付けの後にないことを保障することは重大である。私達の労働者はそれに続く悪意のあるレポートかアフターセールスの論争を防ぐために設置済み管を彼ら自身に思い出させるように印を作る。
ここでは、パイプラインを接続した後私達の労働者がなす印を見ることができる。誰かが慎重にゆるめれば管からのオイルの漏出に終る次のステップのねじは、この印不適切に調節されるようになる。アフターセールス プロセスの間に、私達はパイプラインねじの予告なしにねじを抜き、プロダクト問題および管の漏出について不平を言う顧客に出会うかもしれない。この時点で、私達の示すシステムは問題を扱うことができる。示すラインは二度ゆるむねじが不適切に調節された原因である。
この設置段階はより複雑である、従って私達はそれを完了するために4人の労働者を割振った。
YJは出た
小型車輪の積込み機
前部分の車輪の積込み機
小型連結された積込み機
連結された小型車輪の積込み機