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エンジン モデル: | 過給されるYunnei 4102 | RPM: | 2400 |
---|---|---|---|
評価される力: | 76のkW | 放出: | EUの段階II |
作動の重量: | 6350のkg | 定格負荷: | 2200-2500のkg |
バケツ容量: | 1.4 mの³ | 最高。移動速度: | 45のkm/h |
ギヤ ボックス: | CVT 300の割れたトルク コンバータ | 車軸: | 大きいハブ |
車軸基盤: | 2600のmm | ブレーキ: | エア ブレーキ |
油圧周期のタイムの上昇: | ≤ 10 s | Min.最低地上高: | 370のmm |
ホイール・ベース: | 2100のmm | Max.Dumpの高さの範囲: | 3600のmm |
ダンプの範囲: | 1180のmm | 全長-バケツとの…: | 6660のmm |
総幅: | 2300のmm | 全高: | 3000のmm |
タイヤのサイズ: | 16/70-24 | ジョイスティック: | Machanical |
ハイライト: | Yunnei 4102台の密集した車輪の積込み機,過給された76kwコンパクトの車輪の積込み機 |
1. MCLLROYの車輪の積込み機の製品の説明
MCLLROYの車輪の積込み機は構造、農業、庭、等で乱暴に使用される。そして私達は良質の効率の生産性の作成で経験している。泥の道路状況への強い力およびシャーシの助けは、適用範囲が広い回転小さいスペース、負荷のために有用な優秀な荷を下す高さのために適している。
この積込み機の車軸のために、私達は投げられた鋼鉄小さい車軸ハウジングを使用する。市場に鉄の車軸そしてIsuzuの車軸がある。車軸は働き、歩く積込み機の重要な役割を担う。特に厳しい働く条件の下に、車軸の内部圧力は大きい。よい車軸はユーザーが安全に運転し、自信をもって働くことを可能にする。
2. MCLLROYの車輪の積込み機の指定
MCL946 | メートル単位 |
エンジン モデル | 過給されるYunnei 4102 |
RPM | 2400 |
評価される力 | 76のkW |
放出 | EUの段階II |
作動の重量 | 6350のkg |
定格負荷 | 2200-2500のkg |
バケツ容量 | 1.4 mの³ |
最高。移動速度 | 45のkm/h |
ギヤ ボックス | CVT 300割れたトルク コンバータ |
車軸 | 大きいハブ |
車軸基盤 | 2600のmm |
ブレーキ | エア ブレーキ |
油圧周期のタイムの上昇 | ≤ 10 s |
Min.最低地上高 | 370のmm |
ホイール・ベース | 2100のmm |
Max.Dumpの高さの範囲 | 3600のmm |
ダンプの範囲 | 1180のmm |
全長-バケツとの… | 6660のmm |
総幅 | 2300のmm |
全高 | 3000のmm |
タイヤのサイズ | 16/70-24 |
ジョイスティック | 機械 |
最少回転半径 | 5500のmm |
時間のメートル | はい |
道具箱 | はい |
二重高さ及び低速ハンドル | はい |
空気調節/ヒーター | 選択 |
クイック チェンジ | 選択 |
多機能の付属品 | 選択 |
油圧操縦者 | 選択 |
延長持ち上がる腕 | 4.8mのダンプの高さ |
エンジン カバー | 上に向けられる電気 |
3. MCLLROYのコンパクトの車輪の積込み機の細部そして利点
1) 容易な整備および維持のための外的な配分弁そして取り外し可能な燃料タンク。
2) バケツは頑丈な仕事のために適している構造の標準と一致してある。
3) ひだを付けられたモデルの改善された側面フリップ フードそして均衡魅力的な外観を与えるため。
4) トラのヘッド基盤の設計は力に抗するために動的腕を増強する。
5) 調節可能な空気調節。
4. MCLLROYの車輪の積込み機の生産ライン
完全な工程は主に下記のものを含んでいる:物質的な調達鋼鉄版の切断溶接スプレーの絵画-乾燥アセンブリ点検
アセンブリ:
私達の工場はアセンブリのための7つのステップを整理する。積込み機の千部ある。私は主要コンポーネントのアセンブリ述べている。
最初に、私達の労働者はフレーム、後部フレーム、振動フレーム、フロント・アクスル、後車軸を一緒に組み立て、次に空気タンク、安全弁、フレームの空気増圧ポンプを取付ける。
このステップで、労働者はねじの堅さに注意を払い、ギャップを調節するべきである:例えば、蝶番を付けられた部分は上下に上下に動くために仮定されないし、堅くなければならない(左右に揺れることができる);また上下に上下に動かすことができるある振動フレームと後部フレーム間にあちこちにギャップが;そしてギヤ オイルは前部および後車軸に加えられるべきである。